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6 de los automóviles más raros del mundo, motores años 90

6 de los automóviles más raros del mundo, motores años 90

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El evento de los automóviles mas raros del mundo, en mayo, en el gran hotel villa d’este y villa erba, lago de Italianos a dejado estas espectaculares fotografías que son el deleite de los amantes de los carros.

En SOY CURIOSO, autos curiosos.

6 de los automóviles más raros del mundo

Con un consorte de los automóviles y motocicletas más raros del mundo bañándose a orillas del lago en los terrenos de Villa d’este en Lake Como, Italia, el Concorso d’eleganza es un fin de semana del paraíso de los automóviles cada año.

En mayo de  2019, el gran evento celebró el aniversario bajo el lema » La sinfonía de los motores: 90 años de la concorso d’eleganza Villa d’este y los automóviles BMW «.

Conseguir el mejor espectáculo en un campo de 50 vehículos antiguos debe ser una tarea casi imposible para el jurado, pero para este año, un alfa romeo 8C 2900B de 1937 ganó el prestigioso premio.

los automóviles mas raros del mundo

5 de los automóviles más inusuales y exclusivos que casi nunca verías en la carretera hoy en día.

1. VIVANT 77 del año 1965

Categoría: atreverse a soñar: conceptos que sacudieron el mundo del motor. Motor V8, 6054 cc, 405 hp a 5700 rpm

Coachwork: Roadster, ‘the beatles of troy, michigan’

Entrante: phillip sarofim (estados unidos)

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Herb adams , ingeniero de desarrollo en pontiac y figura clave en los autos de los músculos de esa división de GM, quiso realizar sus sueños en 1965 de crear un hot-rod disfrazado de un estudio de diseño.el diseño – llamado el vivante 77 tenía como objetivo no solo competir con éxito con sus legendarios modelos de roles estilísticos, como los ‘BAT mobiles’ de alfa romeo de bertone, sino también con oponentes en la franja de arrastre de un cuarto de milla.

Adams escribió el cuerpo, produjo un marco espacial, encontró el raro V8 370 ci pontiac de 1958 y adquirió todos los demás componentes antes de tener el vehículo vestido con láminas de aluminio.

El trabajo de coaching fue creado por los tres batidores de panel ingleses, harry kennedy, jack henser y john glover, con quienes la escena dragster de los Estados Unidos estaba familiarizada con «los beatles of troy, michigan»

Después de la demostración de auto-rama de detroit 1966, el vivant 77 se olvidó antes de resurgir nuevamente en 2009 y se restauró auténticamente a su condición original.

2. FERRARI 512 S MODULO año 1970

Categoría: atreverse a soñar conceptos que sacudieron el mundo del motor.

Motor: V12, 4994 cc, 550 hp a 8500 rpm

carroceria: coupé, pininfarina

participante: james glickenhaus (estados unidos)

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En 1968, Sergio Pininfarina rechazó la oportunidad de producir una creación extraña escrita por su estilista Paolo Martin como modelo 1: 1.

El diseño proponía dos mitades de un cuerpo de concha que presentaba un surco horizontal entre ellas, así como grandes pantallas de vidrio y cortes distintivos para las ruedas.

Sin embargo, después de que el estudio Carabo de Bertone se convirtiera en la estrella del Salón del Automóvil de París, Pininfarina respondió y decidió dar vida al automóvil futurista de Martin.

El ferrari 512 S módulo se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1970 , casi dos años después de que se escribiera el diseño original, donde se convirtió en una sensación antes de que también fueran sorprendentes en la Expo 1970 en Osaka, Japón.

A una altura de tan solo 93 cm, el módulo solo tenía potencia en 2018, transformándolo de una exhibición de exhibición estacionaria en un vehículo motorizado.

3. LAMBORGHINI MARZAL año 1967

Categoría: atreverse a soñar: conceptos que sacudieron el mundo del motor.

Motor en línea 6, 1965 cc, 175 hp a 6800 rpm

carroceria: cupé de cuatro plazas, bertone

participante: albert spiess (suiza)

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» Este no es un auto de ensueño, sino un auto de idea » , explicó el núcleo bertone sobre el lamborghini marzal en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1967.

Escrito por marcello gandini, el auto se encuentra a solo 110 cm del suelo con un interior como una cápsula de espacio plateado debajo de una superficie de vidrio.

Las puertas de ala de gaviota son la característica más espectacular, diseñadas por el genio de la ingeniería de berton enzo cingolani, que se apoyan en resortes ubicados en la parte trasera del compartimiento del motor y sus fuerzas se transfieren mediante cables de acero y ejes de hélice.

Su desempeño práctico se mostró en el Gran Premio de Mónaco de 1967 cuando fue conducido alrededor del circuito por el príncipe Rainer y la princesa Grace en una vuelta de honor.

51 años después, en el Gran Premio histórico de Mónaco en 2018, la prueba de manejo se recreaba con el hijo de la pareja real, el príncipe Alberto, al volante.

4. CD PANHARD LM64 año 1964

Categoría: exceso de velocidad contra el reloj: leyendas de carreras de resistencia

Motor: plano 2, 848 cc, 78 hp a 6800 rpm

Coachwork: coupé aerodynamique, chappe et gessalin

Participante: frédéric leroux (francia)

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Cuando Charles Deutsch abrió su propio estudio de diseño llamado SEGA-CD (posteriormente SERA-CD) en 1962, la compañía se dedicó a la ingeniería aerodinámica.

Poco después de haber creado su legendaria obra maestra en 1964, el CD panhard LM64 , que fue diseñado por los ingenieros aerodinámicos Robert Choulet y Lucian Romani.

Con un coeficiente de arrastre de 0,12, es uno de los coches de competición con mayor aerodinámica de todos los tiempos y fue el primero en exhibir el «efecto suelo».

El deportivo se retiró del clásico de resistencia de Le Mans con un fallo en la transmisión en 1964, pero proporcionó una impresionante demostración del efecto de la destreza aerodinámica al alcanzar una velocidad de 225 kph (140 mph) impulsada por un motorizado de dos cilindros con una Capacidad de sólo 0,85 litros.

5. ABORTO 205 DEPORTES 1100 año 1953

Categoría: pequeño y perfectamente formado: el arte del carrocero en miniatura.

Motor: en línea 4, 1089 cc, 75 hp a 6000 rpm

Carroceria: berlinetta, ghia

Entrante: bradley calkins (estados unidos)

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En 1949, Carlo Abarth progresó hasta convertirse en un fabricante de automóviles y logró esto con un par de tipos de cisitalia 2013 a medio terminar, completando los autos y llamando al número 204A. en 1950, lanzó el tipo 205 con un nuevo chasis y un motor Fiat 1100 mejorado.

Sin embargo, como el automóvil era más caro que un Ferrari 166 con un motor V12, solo se produjeron tres ejemplos. Coachbuilder carrozzeria ghia luego presentó la berlinetta en el Salón del Turín en 1953 como el número 205 número cuatro, antes de que Bill Vaughan, el peugeot y cantante importador de Nueva York, comprara el auto y lo bautizara ‘Vaughan SS’.

Prometió construir una pequeña serie con un motor V8 con ghia, pero quienquiera que haya sido el técnico de construcción encargado de crear el abarth 205 sports 1100 sigue siendo un misterio hasta hoy.

6. GYRO-X año 1967

Categoría: atreverse a soñar: conceptos que sacudieron el mundo del motor.

Motor: en línea 4, 1275 cc, 75 hp a 6000 rpm

Carrocerías: monoplazas abiertas, truchas-barnes

Entrante: lane motor museum (estados unidos)

Dirigidas a duplicar la capacidad de tráfico con un coche sólo la mitad de la anchura. El giroscopio-X es un vehículo de dos ruedas con un giroscopio de 211 cm de longitud.

Desafortunadamente, la idea nunca se hizo adecuada para el uso práctico de los clientes, por lo que solo se produjo un vehículo. El vehículo con forma de cigarro se convirtió en un vehículo de tres ruedas en Las Vegas, antes de que Jeffffe comprara los restos en 2011.

Se agregó su unidad de potencia original auténtica de un mini cooper S 1275, que supuestamente ofrece una velocidad máxima de 125 mph. todavía se presume que el giroscopio X es el único automóvil de giroscopio operativo en el mundo hoy en día.

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Tomado de: www.designboom.com